高速100码急刹车会翻车吗(高速跑110紧急刹车会怎样)

高速100码急刹车会翻车吗(高速跑110紧急刹车会怎样)

一、高速100码急刹车会翻车吗

高速通勤建议安全车距应为「≥100米」分析参考：测试制动距离的基础两秒定律灯光模式高速公路应当保持多大的安全车距？这个问题困扰了很多新手司机，其实很多老司机也时常犯错；很多高速公路拥堵路段中的车距实际不足50米，此时如果前方车辆急刹车的话，后方的车流理论上能够同步制动以避免连环追尾。但不同车辆的制动距离存在很大差异，所以追尾还是避免不了的问题；想要安全行车则要将制动距离控制在100米左右，夜间行车建议提升到150米！问题：大部分汽车100-0km/h的刹车距离不超过50米，为何还要提升到100米呢？这是很多司机对安全车距存在疑惑的原因，然而这是错误的理解；首先测试场地的路面是非常平整的，测试车辆也使用新轮胎且胎压合理，更重要的是测试车辆基本都没有满载。也就是说测试车辆和场地都有最理想的工况，轮胎与地面的摩擦系数是相当高的；但实际上的路面都会多少有些磨损，轮胎也是存在磨损的，这会造成什么问题呢？根据铺装路面磨损程度综合轮胎摩擦程度测试，轮胎与地面的摩擦力最高会有30%左右的下降；理论数值按照滑动摩擦系数为1.0，实际可能只有0.7-0.8；制动距离则会同比例延长，那么按照测试成绩40米为例，真实成绩会是48-52米。「胎压」会“自动升降”！——温度决定轮胎气压的高低，因为高温会加强空气的膨胀（分子间隙扩大），温度则低则会缩小而体积变小。高速公路行车时的轮胎温度会非常高，达到100℃左右也不用感觉有多夸张，冬季也能达到70-90℃；要知道路面温度的最高纪录也是超过90℃的，这是火焰山的记录数据，而路面的热能是会传导到轮胎上的哦。所以轮胎的温度升高必然会造成空气膨胀，实测很多车辆连续行驶两三百公里后，胎压都能提升0.5bar上下；而气压的升高势必造成胎冠与地面接触面的降低，说白了就是撑的更鼓一些。摩擦系数有三大因素决定：正压力（轮胎垂直压力）接触面积接触面粗糙程度行驶中的汽车总质量是不变的，轮胎的接触面粗糙程度也不变；但是胎压升高会造成接触面积的减少，而且接触面的变化也确实可能造成粗糙程度的变化。总而言之是轮胎摩擦力会降低，所以刹车距离还是会延长一些；所以某些汽车的测试制动距离只能作为参考，在实际道路上加40%并不夸张，把100-0km/h的距离保持在60-70米是合理的。重点：100-0的测试成绩实在没有意义！——高速公路最高限速120km/h看似测试车速与最高限速只是相差20公里的时速，也许制动距离会差距不大吧；然而测试统计得出的结论能否定这种说法，车速基本为每提升10km/h，制动距离就要提升【40%】左右。假设某辆汽车的100-0km/h的测试距离为45米，那么110km/h的理论值就应该是45＋（45×40%）＝45＋18＝63米；而提高到120km/h则为63＋（63×40%）＝63＋25.2＝88.2米。这个数据是不是有些夸张了呢？这还得是在路面条件和轮胎磨损程度理想的条件下才能实现的结果，只要存在磨损则会接近或超过100米！所以高速公路才会建议保持100米的安全车距，但还是不太够用。【两秒定律】是个普遍存在但大多数司机不认可的现象，其概念是司机从发现道路异常情况到开始全力制动需要两秒钟的时间；也许两秒看似有些过于长了，很多司机认为自己只需要零点几秒就可以。确实不能否认有些驾驶意识比较强的司机，能够在几百毫秒内完成油门刹车踏板的切换；但是切换到刹车踏板后，从开始加力到全力制动难道不需要时间吗？加上这个时间则基本接近两秒，而测试车是从计时开始的瞬间一脚到底的强力制动，这是做好了提前准备的测试模式与测试成绩，还有什么参考价值吗？「两秒时间差值」是个什么概念呢？来算一算吧。时速100km/h·每秒移动27.77米时速110km/h·每秒移动30.55米时速120km/h·每秒移动33.33米假设司机能够以0.5秒的时间完成油门和刹车的切换，而且时速保持在不高的110km/h的标准；那么这半秒钟的时间就已经移动了（30.55÷2＝15.275米）的距离，剩下再留0.5秒的时间从开始制动到全力制动，制动距离延长20%，距离按照上述计算的63米为参考，结果这是「15.275＋12.6＋63＝90.875米」。100米也是将将够用的标准，再加上轮胎磨损和路面磨损，以总数据加上20%的话，成绩则为90.875＋（90.875×20%）＝109.05米。这是110km/h加上反应时间的大致标准，而夜间驾驶汽车的距离可能会再长一些；因为夜间驾车的反应能力会变差一些，刹车距离会再度延长。综上所述，安全车距至少应当保持100米以上，夜间驾驶应当保持150米左右；这是计算过安全急转弯避让的车距标准，参考麋鹿测试的平均成绩吧。轿车·70km/h（左右）SUV·60km/hMPV·50km/h这三种车型只有在急刹车减速到上述范围以内，车辆急转弯才有可能不侧滑或侧翻。而且这还只是核载四人与行李的测试成绩，如满载并且乘客质量超过测试平均值的话；车辆在转弯时因过大的质量产生的横向作用力会更大，加之悬架系统和螺旋弹簧的技术疲劳而对车身姿态控制能力的下降，实际上的成绩还要降低一些。同理制动距离的测试也没有计算满载时因乘员质量多出的惯性力，所以安全车距一定要保留的“很保守”，高速公路不是个适合“凑热闹”的地方。最后在说明一个知识点：高速公路夜间驾驶汽车应当以「远光灯」为主。近光灯照射距离40米左右远光灯照射距离150米左右高速公路用近光灯判断路况的话，前方道路有什么障碍物可能完全看不到，等待发现是已经没有安全距离可言了。所以通勤一定要用远光灯，只要在超车和跟车行驶，且提前识别前方道路或能够通过前车尾灯判断距离的前提下，才能用短暂的使用近光灯。关于高速驾驶注意事项了解这些就好，这是最基础的驾驶知识。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

十次事故九次快不是说说而已，背后是有大量真实数据做支撑的。就拿高速110的时速行驶时，前方突然急刹，六十米距离BBA这种豪华车都刹不住。若是十几二十万的家用车，更刹不住车。口说无凭，我简单算一下。高速110时速行驶，刹车距离是多少？但凡新车上市，都有媒体做过刹车距离测试。目前来说，百公里刹车距离最好的车是保时捷，一台百万级别的跑车，各方面性能远超家用车。录得34.33m的刹车距离。一线豪华品牌BBA，奔驰E级是37.8米，宝马五系是37.75米，奥迪A6L是38.3米。普通家用车，如朗逸是38.66米，思域是39.34米，速腾是38.72米。若是更重的SUV，100～0的刹车距离在40～45米左右。乍一看，哪怕是十来万的家用车，100～0的刹车距离在40～45米左右，还剩20～15米，足够车子从110刹停了。其实不是这样的。真实的高速上，60米完全不够。首先，咱们用来参考的媒体100～0的刹车距离测试成绩，是在最佳工况下测出来的。这就跟正常在高速上开车遇到的工况完全不一样。影响刹车距离测试成绩的因素很多。比如车重，车越重，惯性越大，刹车距离就越远。媒体做测试的时候，都是单人空车测试。咱们正常开车的时候，单人空车，三人半满载，满载五人都有可能。车越重，刹车距离越远。比如道路摩擦系数。媒体测试，喜欢在干燥的柏油或者沥青路面测试，这是汽车附着力最强的路况。咱们跑高速，可能路面干燥，也可能下着雨或者路面有积水，严重点的路面有暗冰，正在下雪，就会导致道路摩擦系数低，越低的摩擦系数，抓地力就越差，刹车距离就越远。比如车辆配置。媒体测试的时候，会用中高配车型。车型配置越高，轮胎尺寸，刹车类型都不一样。轮胎越大，接地面积越大，R16的轮胎，就没有R18的轮胎刹车性能强，抓地力不够。刹车越好，刹车性能越强。低配用鼓刹，中高配用盘刹，盘刹性能更强。低配用普通四活塞卡钳，高配用布兰博六活塞卡钳，明显六活塞卡钳制动力更强。咱们跑高速的车，低，中，高配都有，但不是所有人都开的是媒体测试的中高配车。总之，媒体测出来的刹车距离，跟工信部油耗一样是最理想的成绩，正常开车是做不到的，至少要加10～20的冗余才行。这样一来，100～10正常开车的刹车距离，应该在45～60米左右。若是从110的时速开始刹车，铁定刹不住。其次，媒体公布的刹车距离成绩，是有猫腻的，是车企公关下的成绩。钱到位，刹车距离就短。钱不到位，刹车距离就长，存乎一心也。之所以会这样，猫腻在于刹车的建压时间可以做手脚。按照国标，测试刹车成绩，应该是把时速开到100以上，比如110这样子。随后丢油门，等车滑行到100的时候全力踩下刹车，等车停核算刹车距离。媒体测试的时候，也是把时速开到110，不等滑行到100，就在丢油门时速在110左右的时间踩刹车。之后剔除110～100的刹车距离，只计算100～0的刹车距离。二种测试方法，普通人看不出来，但是懂车的人知道，二者差了“刹车的建压时间”。现在私家车的刹车有助力器，不然是踩不动的。有的是利用发动机抽真空的普通的真空助力器，建压时间在0.4S左右。有的是电动助力器，建压时间在0.3s左右。也就是说，刹车性能想发挥到最大，需要等刹车压力建立，让刹车片紧紧夹住刹车盘才行，这个过程就是“刹车建压时间”。刹车建压时间看似很短，实际对刹车距离影响很大。简单计算一下，高速100时速，每秒钟行驶27.76米，那么27.76×0.4≈11米。11米，大概是奔驰E级二个车身距离，够长了。而车评人，早一点踩刹车跟晚一点踩刹车，就会影响刹车建压时间，从而影响最终的刹车距离测试成绩。在实际驾驶中，咱们是没有媒体测试时提前建立刹车建压时间的，要在媒体测出来的刹车距离上，再加10～15米。到了这一步，媒体测出来的100～0刹车距离已经不够了，那么110～0呢？最后，媒体测试都是专业车手，至少是经常开车的车评人，还知道是在测试100～0刹车距离。他们聚精会神，到点就踩，反应速度极快。咱们正常跑高速，本来跑高速就累，没法做到聚精会神。再加上前方突然急刹，没有心理预期，就会导致反应时间比不过媒体踩刹车的反应时间。在遇到紧急情况下，人的正常反应时间在0.2s左右，如果注意力不集中，延迟1s反应，那么在初速度100km/h的情况下，制动距离会增加将近28m。28m无疑是一个让人永远无法后悔的距离。总之，110～0的刹车距离媒体很少做，但是100～0的刹车距离媒体做得多。只要用媒体100～0的刹车距离反推一下，从各个角度来说明，就知道110～0想要刹停，60米是完全不够的。110～0实际要多少米？简单计算一下。刹车距离是有公式的，不过过于复杂，变量太多。咱们就简单计算一下。假设时速110，那么时速（110×1000）÷（60×60）≈30.5米，即每秒钟行驶30.5米。从发现情况到踩下刹车的反应时间设定为1秒钟，车子行驶了30.5米。刹车建压时间为0.4秒，车子前行了30.5×0.4≈12.2米。这时，车刚刚开始全力刹车，车已经朝前面开了42.7米，60米的刹车距离只剩17.3米。17.3米的刹车距离，100～0都不够，110～0必然不够，估算一下，全力制动，把ABS都踩出来的情况下，110～0的刹车距离在45米左右，实际从发现情况，到踩下制动，到刹车建压，到彻底停下来，最好的情况也需要80米左右。这还是在没考虑道路情况，车辆载重，轮胎，刹车，按照最佳配置的情况下核算的。80米， 足够追尾了。高速行驶，如何避免追尾？参考数据，2021年上半年上海高速公路死亡事故37起，追尾事故占76%。可见，追尾在高速公路上过于频繁。高速上发生追尾事故，在车速快，车流大的情况下，容易发生连环追尾，后果难以预料。出现这种情况，其一就是题主这种对车不了解的人，或者对车一知半解，看了些媒体数据就盲目自信，以为自己的车刹不住。真实路况跟媒体测试是二码事，不可混为一谈，要留够冗余，以防万一。其二就是一些人喜欢炫技，跟车过近，一旦前车急刹很容易发生追尾。关于这点，是很多人不遵守高速公路的车距规定导致的。想要不追尾，一定要留够足够得车距。如果不知道确定车距，会数数就行。比如时速100，每秒钟行驶28米，默念三个数后，看看跑了多远，就能确定车距了。其三就是不懂选择合适的车道。车各有道，小车跑到大车道去，大车刹不住就容易怼小车屁股，我就被撞过，教训深刻。其四就是不懂得给别的车留余地，只顾自己。遇到前车急刹，若是觉得自己刹得住就行不管后车是不行的，到时后车反应不及来一个追尾，同样麻烦。正确的做法是看前顾后，学会防御性驾驶，在自己刹车的时候，留更多的刹车距离，一旦后车刹不住，自己也有缓冲期，还能往前开一点。总结最后，高速上急刹车是个变量极大的东西。想要不出事故，要尽量留更多的刹车距离，聚精会神加快反应速度，出发前还要检查车辆确保车况良好。如此才是王道。

高速跟车太近，能否刹住。根据交通法规的要求，当车速高于100公里每小时时，车距不得低于100米，如果有摄像头，你这种行为属于未保持安全车距，会被罚款200元的。首先纠正一个错误，时速不要说迈，迈是mile,它是英制单，英里的意思，一英里相当于1.609公里，如果是110迈的话，你的车速已经达到了176.99公里每小时。那么在110公里每小时的车速，60米的车距，能不能刹住。首先当你发现前车刹车，也就是前车的刹车灯亮起，从你踩下刹车，这里面有一个反应时间。从踩下制动踏板，到制动器完全踩下，这里又需要一个时间。一般来说，优秀的驾驶员反应时间在0.4-0.6秒，从踩下刹车到制动完全生效，又要0.3-0.4秒。总共1秒的时间，110公里的时速，一秒钟走了30.5米。普通汽车的刹车距离，一般在40米左右。40加上30.5米，也就是70.5米，基本上，你有99%的概率和前车相撞。这还是在你和前车刹车效果相当的情况下，如果前车的制动效果好，你和它的相对距离，会更短。跑到110的时候，最少要保持80米的距离，这还是在驾驶员反应良好，汽车轮胎和刹车片良好的情况下，如果反应慢，轮胎和刹车片磨损过度，会增加制动的距离。总之保持100米以上的距离，没有错有次国庆节，前面堵车了，前车突然刹住，眼看就要追尾了，我打了一把方向到右边车道了，还好当时车不算多。

高速110码行驶，前方车辆急刹，你与前车的距离是60米，完全能刹住车，但是，你违反了交通规则。按照交通规则来说，在高速上行车，如果速度超过了100码，也就是100公里/小时时，那么规定了你与前车的跟车距离至少要有100米，如果速度在100公里/小时以内，那么规定你与前车的距离至少要有50米。在高速上开过车的老司机都知道，在高速公路上，每隔一段距离都有用数字标明的距离指示牌，上面标有0m、50m、100m、150m、200m这样牌子，这个牌子就是用来告诉你跟车距离的，告诉你多远是50米、100米。但是实际情况是很少有人遵守这个规定，比如在最左侧的快车道上，我都见过时速120公里左右的车，两车之间的距离只有五六十米，这些都是不符合交通规则，不出事还好，出了事，就是后方车辆的责任，因为你跟车太近。还有一次，我在最左边的快车道上正常行驶，速度是120码，右边车道有一辆车变道到左道，他车离我车的距离只有不到20米，他在变道时的车速我估计大概是120多一点点，而且他变道都不打转向灯的，突然变过来。吓得我赶紧点刹车，出了一身冷汗，这种事我遇到好几次，那些变道的车根本就没有跟车距离的概念，跟国道一样开，这样开车早晚会出事，即使是变道也要保持足够的距离，至少要在50米以上，而且还要打转向灯，征得后车的同意。现在回到题目上来，在高速公路上车速达到110码，跟车距离60米，是能刹住车的。车速110米，那么你每秒钟的速度是30.6米，你没看错，你一秒钟车子可以行驶30.6米的距离，所以在高速上开车，有个两三秒的大意，就可能会现事了，你的车子已经驶过90米的距离，你想想如果遇到意外，你能反应过来吗？所以才会规定车速超过100码，跟车距离至少要有100米，这是一个安全的距离，因为一般汽车急刹车从100码刹到0需要35~40米左右的距离，下雨天的话，这个距离还会更长，如果是110吗，刹车距离就是50米左右，还要看汽车的品牌和刹车性能，不要迷恋你的汽车高档，刹车距离很短，在急刹车的情况下，百万豪车并不比普通车好多少。所以在遇到危险时，跟车距离的远近直接影响到你的安全，同时，前车在刹车的情况下，你也在刹车，双方同时刹车，会增加或者保持你与前车的安全距离，也会让你稳定地刹住车。那么问题来了，在高速公路上，如何跟车才能安全呢？第一点：自然就是保持法律规定的跟车距离，超过100码，与前车保持至少100米，不超过100码，与前车保持至少50米。第二点：注意力要集中，不能开疲劳车。前面讲过了，高速公路上开车，你1秒钟的时间，车子就跑了30米，1秒钟能有多久，不过就是眨一下眼睛的时候，所以你开车时，必须时刻注视着前方，眼光不能离开前方视线超过3秒钟。如果累了，就到服务区休息，躺下来睡一觉，定个闹钟，休息30分钟之后再开，那个效果很好，能让你的注意力集中。第三点：要提前预判路况，如果你跟车的前方车辆无缘无故刹了车，只有三个原因，一是发现了测速摄像头，二是前车的前车刹了车，三是发现有需要刹车的障碍物或者情况。一般来说，我们只需要盯着前车就行，再前面的情况也看不到，只要前车减速，你也跟着跟速，前车刹了车，你也跟着刹车，刹车是有刹车灯会亮起的，这个很容易看到，这么做的目的就是与前车保持一致性，就有足够安全的距离。第四点：要注意变道车。如果你在最左车道，就要注意右边的车，一是看转向灯，二是看有没有两辆车聚在一起，并且跟车很近的情况，一般来说两辆车跟在一起，后车有超车的可能，只是可能，具体情况要具体分析。我遇到过很多次两辆大货车跟在一起开，然后后车就开始变道超车的情况，一定要注意这个情况，如果右车道是单独一辆车在开，一般不会变道，这是经验。

如果你真的是110迈的话，应该是不能的，但是你应该指的是110千米每小时，看你车子的制动效果，如果车子制动效果非常好的情况下，应该是没问题的。这种情况下，如果前方急刹车，相邻车道没有车子的话，可以并到相邻车道。

高速行驶时速110的情况下紧急刹车，60米的距离能刹停吗？算笔账就知道了！在高速110迈行驶，前方车辆突然急刹车，我六十米远能刹住吗？我们姑且就认为，你表达错误了，你想表达的是时速是110，那么问题来了，60米的距离，时速110的情况下，能够刹住避免追尾吗？很多人脑子一拍就是，能避免啊，现在车时速100的刹停距离不都是在40米以内吗？你时速110，60米以内肯定能刹停。但是这笔账不是这么算的，因为你还得算上驾驶者的反应时间和刹车系统的响应时间。另外，还要分几种情况来看，很难一概而论，我们就看看最理想的情况和最不理想的情况，分别能不能避免追尾。一、最理想的情况1、驾驶者在看到前方刹车灯亮起就察觉到了前车制动，随后立即进行了制动2、驾驶者反应神速，一般来说驾驶者的反应时间在0.4秒到1秒之间，我们按照0.4秒计算。3、刹车系统快速响应，在0.5秒左右就达到了预期的制动效果。（行业标准：紧急制动时，从开始促动控制装置至最不利的车轴上的制动力达到相应的规定制动效能所经历的时间不应超过0.6s。)4、该车辆的刹车制动距离，是目前的主流水平，不是新车状态下，在大约40米左右能够从时速100刹停就不错了，那么在时速110的情况下，其刹停距离应该在49米左右。我们假设两者的刹车距离差不多。而110千米每小时 ≈30.56米/秒，如果按照这个计算方式，从驾驶者反应到前车刹车，再到汽车制动产生效果，已经过去了0.9秒，你的车向前前进了27米，而刹停距离需要49米，你至少需要76米才能刹停。虽然说前车踩下刹车之后也会继续向前移动，但是因为你刹车比对方晚，你们的相对距离不够，所以还是会追尾。那么这样一来，其他情况就不需要计算了，铁定是要发生追尾的，只是结果的轻重之分。这么一算账就告诉我们，为什么高速上经常有50米一个的测距标志，提醒你和前车保持距离，因为高速时速快，刹停距离长，保持安全车距非常重要，千万别以为你的车时速100的情况下，30多米就能刹停，所以50米的车距在高速行驶就够用了。测试出的刹车成绩基本都是在新车状态，而且受到路况天气的影响很大。再算上驾驶者的反应时间，因此为了你的安全起见，在高速行驶的时候至少保持150米的车距，千万别拿生命开玩笑。

城市是保持至少2秒车距，按时速10公里相当于2.7米/秒算，所谓110迈是110公里时速误写的话，110时速每秒近30米速度，最少应有60米距离，高速得高于这个标准，毕竟可能走神的。

如果你搞清楚了110迈等于约177公里每小时，你就不会提这样的问题了。

二、高速跑110紧急刹车会怎样

肯定刹不住！我们先来算算几个数据：第一，你的车速。当你在高速公路上以110公里速度行驶时，那么你的车子每秒钟就会前进30.56米。第二，反映时间。反应时间一般由两个部分构成：一个是你看见前车刹车灯亮起，你大脑反应自己需要刹车的这段时间；另一个是你大脑做出需要刹车到脚上做出动作的这段时间。一般情况下，驾驶员的刹车反应时间为0.4到1秒，好的驾驶员反应时间会在0.4到0.6秒。反应时间内车辆驶过的距离，我们称作反应距离。第三，制动距离。制动距离就是从踩刹车开始到车辆完全停下这段距离，它涉及到车辆的刹车性能、质量、路面情况等因素。一般情况下，小汽车在110公里速度行驶时，其制动距离大概在67米。现在来看看，110公里速度行驶时，从你看到前车刹车灯亮起踩刹车到你的车辆完全刹停需要多少距离，这个距离称为停车距离。停车距离等于司机反应距离加上制动距离，一个优秀司机的反应最短距离为30.56×0.6=18.34米，车辆制动距离大概为67米。这样，停车距离就是85.34米，这个数据还是根据优秀司机得出的，对于一般反应速度较慢、操作慌乱的司机来讲，停车距离就会延长到100米以上。而你的车辆距离前车仅仅60米的距离，必然会撞上前车，发生交通事故。高速公路上行驶，必须要与前车保持足够的安全距离。一般情况下，与前车的安全距离应该与速度数值相匹配：速度在80公里以下，与前车的距离保持在速度值的1倍，速度在80公里以上，与前车的距离保持在速度值的1.5倍。如70公里速度，就与前车保持70米安全距离。110公里速度，就与前车保持165米安全距离。开车无小事，处处须留心。以上仅为个人看法，欢迎大家关注、评论。

为充分发扬崇洋媚外的先进理念，又不失国内正确的价值观，现统一解释在中国迈、码均为千米每小时。实际:1迈=1.6公里。1码=0.914米。 如果嫌单位麻烦，可以直接说车速80或110，国人都能理解。

60米基本上不太可能，那么你要做的就是直接撞上去，千万不要猛打方向盘，否则死亡的可能是自己，如果你直接撞上去，可能就是车子报废，人没事。在这种时候一定要懂得取舍，钱财来往身外之物，所以大胆的撞上去。高速上严禁随意停车或者减速的，因为随意停车或减速带来的危害可能是无穷的。在高速上，如果车子性能正常的情况下，要临时停车，一定要打双闪，一定要开到旁边，而不能在行车道突然停车，如果在行车道突然停车，那么它带来的危害是致命的。如果车子突然损坏，那么在这种情况下，车上的人员就要立刻下车，远离车辆，打好双闪，然后放好警示牌。警示牌应该放在离车150米开外。放好警示牌之后，立马拨打报警电话向高速路政求救。在高速路上行车一定要注意安全，在驶进高速公路之前，一定要对车子的全部性能进行检查，排查故障，在车辆没有任何故障的情况下再驶入高速公路。在高速公路行车一定要打起十二分的精神，眼睛一定要注意眼观六路，耳听八方，随时注意前方车辆的变道或者减速情况，尽量不要跟车，特别两辆车之间的距离不要隔得太近，最起码保持100米以上。高速行车且行且珍惜！

题主没有告诉我们前车的速度，我们就假设两车速度相同，都是110公里/小时吧。所以问题就成了：两车相距60米，都以110公里/小时的速度行驶，前车突然急刹，问后车能否在这60米的距离内刹停。第一步我们可以单独计算出后车从时速110到完全刹停这段时间行驶了多远。一般家用车急刹车时减速度大概为9.8m/s2，初速度为110公里/小时，也就是30.56米/秒，末速度为0米/秒，因此根据公式t=(V初-V末)/a可以计算出汽车从开始刹车到完全刹停需要3.12秒。然后根据公式S=?at2可以算出汽车从开始减速到完全刹停行驶过了47.7米。由于两车距离60米，而后车完全刹停只需要47.7米，所以后车可以安全刹停。但是我们都知道人在看到任何情况并对其作出反应的时候都是需要一个反应时间的，所以我们假设后车司机有1秒钟的反应时间，那么在这1秒钟内后车又行驶过了30.56米，所以总刹车距离应该是78.26米。那是不是说后车就刹不住了呢？并不是。因为前车不可能一脚刹车立马就停在原地的，而是一边刹车一边往前移动，所以只要前车与后车在性能上没有太大差异，那么两者的刹车过程基本上是一致的，甚至可以认为两车在时速110的情况下紧急制动距离是相差不大的。意思就是说假设两车同时进行急刹车，那么完全刹停后两车的距离仍然是60米。所以这时候决定后车能否刹停的因素就变成后车驾驶员反应的时间了，两车相距60米，车速为30.56米/秒，按这个速度1.96秒钟就可以把这段缓冲距离跑完。所以说只要后车驾驶员能在1.96秒钟之内作出反应，那么后车是可以刹住的。但以上只是理论分析，在实际中这种情况还是相当危险的，追尾的风险非常大。理由如下：1、我们只计算了后车驾驶员的反应时间，其实从后车驾驶员踩下刹车到刹车系统产生最大制动力这也需要时间，特别是一些车的刹车调节偏舒适，想要发挥出最大制动力必须把踏板踩到很深的位置，这种车最大制动力的建立速度会更慢，而在这段时间内汽车可以轻松跑出去好几米。2、有些司机没有急刹车的经验，在紧急情况下不知道用尽全力去踩刹车，导致实际制动力无法达到峰值，此时汽车的减速度就会下降，实际制动距离就会延长。所以对于没经验的新手来说，遇到紧急情况时一定记得用尽全力把刹车踩下去，因为现在的车都有ABS，所以这是你能做到的、最简单的充分提升刹车效果的方法。3、家用车百公里制动距离还是有一定差距的，成绩好的车百公里制动距离只有不到40米，而有些成绩差的车百公里制动距离都超过40米了，所以你要为车辆制动性能的差异留下足够的缓冲距离。4、路面因素也会影响实际效果，因为两车距离太近了，即便是按照理想状况来计算，刹停后两车之间的剩余距离也是捉襟见肘的，这时候如果路面因素不同的话那同样会使结果发生翻天覆地的变化。比如急刹车时前车刚好位于相对干燥的路面，而后车位于较湿滑的路面，这时候后车基本上很难刹停了。别不相信，现实中这种概率还是很大的，因为路面不同位置积水情况不同、积雪情况不同、有些路面有细沙有些没有，这都是客观存在的。所以说我们在高速行驶的时候一定要把握好与前车的安全距离和相对速度。交通法规定在高速上车速超过100公里/小时的情况下应该保持100米以上的车距，为什么要这么规定呢？我们可以通过计算来看看这个车距能给我们多少安全余量。时速100公里/小时换算后就是27.78米/秒，全力制动时减速度仍然按9.8m/s2计算，可以算出从开始急刹车到完全刹停需要2.8秒，汽车行驶过的距离为38.4米。留给驾驶员的反应时间有2.6秒，只要司机不开小差，这个距离还是能保持安全的。但我认为安全余量其实也不算太大，如果驾驶员分心，再加上操作因素、路面因素，还是有一定隐患的。如果车速提高到120公里/小时，那么紧急制动距离就变成了56.6米，此时如果车距为100米的话留给我们的反应时间只有不到1.8秒，再加上操作的误差、路面的影响，就更加危险了。所以说交通法规定的其实已经是极限了，因此我们在跑高速的时候心里应该对安全车距有个更清晰的认识了，当车速足够高的时候安全距离要尽可能远，同时一定要保持足够的专注力，这样才能最大限度保证行车安全。如何保持安全车距在高速上会有车距确认指示牌，可以帮助司机更好地感受合理车距，所以在遇到这种车距提示牌的时候即使我们前方没车，我们也可以参考一下，加深对实际距离的感知能力。另外高速公路的车道线长度都是6米，两条车道线之间距离为9米，这是标准的数据，但我们很难用这个数据来确认车距，因为距离过远的时候由于视角的关系我们是无法看清标线的。不过根据经验，一般我们坐在车里能看清楚的极限是6条车道线，换算过来车距大概是80米，所以可以大概得出这样的结论：当你可以清楚地看清与前车之间的车道线，那么你的车距就太近了。

1.我假定你说的110迈是km/h,不是miles/h2.假定摩擦系数是常数，假定对方的刹车能力和你一样。按照100-0刹车距离36米计算(比如途观L，MG GS/HS，奥迪Q7，宝马X3，7系，现代菲斯塔）时速110的刹停距离应该在43.6米。所以给你的反应时间大概是0.53秒。这个刹车距离比较优秀，所以理想情况下如果反应迅速且执行迅速还是可能，有可能避免的。但是如果对方刹车距离不足就撞停了(相当于刹车距离非常小），留给你的距离就很小了。按照100-0刹车距离40米计算(比如昂科威，英朗，轩逸，科迪亚克，科鲁兹，凯美瑞，朗逸，帝豪GS，卡罗拉，CS75)时速110的刹停距离应该在48.4米。所以给你的反应时间大概是0.38秒。如果对方刹车距离短一些，给你的反应时间更小，撞车概率非常大。按照100-0刹车距离45米计算(比如北汽BJ40/80，悦动，哈弗H6 couple，比亚迪e5，)时速110的刹停距离应该在54.5米。所以给你的反应时间大概是0.18秒。如果对方刹车距离短一些(市面上的车子大概率会比这个短，卡车除外[我想静静]）给你的反应时间已经超出了反应极限(0.1s），理论上会不可避免的撞车。高速公路情况复杂瞬息万变，无法假设。所以安全驾驶保持车距。

110迈的速度已经是176千米的速度了，你能不能刹住也不知道，但是你死了我肯定知道[抠鼻]

在高速110迈行驶，前方车辆突然急刹车，我六十米远能刹住吗？呵呵，如果你的车速真的是110迈的话，不要说六十米，就是二百米的距离也不一定能刹得住。因为110迈的车速换算成公制的话将近180公里/小时了，你已经严重超速了。当然，我相信你不是超速了，而是表达错误。你真实的意思应该是：在高速上以110公里/小时的车速行驶，突然发现前方六十米远的汽车急刹车，你在这个距离内能否停下来？是否会与前车发生碰撞？关于这个问题，答案真的不好说。影响汽车制动距离的因素太多了，有一个不利因素，就会导致汽车的制动距离大幅度增加。我们假设道路附着条件良好，天气状况良好，没有雨雪、大风等不利因素，汽车制动系统工作正常，百公里制动距离在40米左右，轮胎磨损正常，与地面附着力良好，驾驶员反应灵敏，施加在制动踏板上的力足够大，等等。在这些前提下，我们来看看汽车在这种情况下制动距离会是多少。首先我们来看一下汽车的制动过程是怎样的。很多人认为，我们在开车时一脚刹车踩下去，汽车就停下来了，所以汽车的制动过程是极其简单的。但事实并非如此，在你踩下制动踏板到汽车停止这个过程中，汽车制动系统的运作是非常复杂的。简单来说，汽车在制动过程可以分为六个阶段，分别是驾驶员反应时间、制动机构反应时间、制动力增长时间、 制动器作用时间、制动持续时间以及制动解除时间。评价汽车制动性能的指标也是多方面的，通常采用三个主要指标：制动效能，是指汽车最基本的制动能力，可以简单的看做汽车制动力的大小；制动效能的恒定性，主要指制动系统的热衰退性能，反映的是汽车持续制动的能力；制动时的方向稳定性，反映的是汽车在制动时是否跑偏。在实践中，一般用汽车的百公里制动距离来评价，就是汽车从时速一百公里全力刹车到汽车停止所通过的距离。普通的家庭乘用车制动距离在33~45米之间，33~38米为优秀，38~42米为良好，42~45米为合格，超过45米就说明这款车的刹车性能太差了。现在我们再来看看一辆汽车以110公里/小时的速度高速行驶，在紧急制动时制动距离是多少。一般来说，驾驶员反应时间在0.5~2秒不等，制动机构反应时间在0.5秒之内，我们假设这个总时间是1秒（已经很快了）。汽车车速是110公里/小时，换算成标准参数是30.6米/秒。也就是说，当我们发现前方车辆刹车灯点亮立即开始刹车，到制动系统产生制动力让汽车减速这个过程中，汽车已经行驶了30.6米了。接下来就是汽车全力制动时间。假设这辆车的百公里制动距离是40米，根据汽车的制动距离计算公式，制动距离与车速的平方成正比，那么汽车以110公里/小时的速度行驶时，制动距离大约是49米。30.6+49=79.6（米）也就是说，你在高速公路上以110公里/小时的速度高速行驶，在发现前车制动后立即开始全力紧急制动，你至少也要在79.6米之后才能停下来。那么在这样的情况下会不会与前车发生碰撞呢？在理想状态下，是不会的。因为在你制动的过程中，前车也在制动，也会行驶一定的距离。我们假设前车百公里制动距离是35米，那么它一百一十公里制动距离大约是43米。在你发现前车刹车灯点亮时，前车制动系统已经开始全力制动了，所以要忽略前车驾驶员反应时间和制动系统反应时间。你与前车的距离是60米43+60=103（米）也就是说，从前车开始制动到停止，距离你开始制动的位置点是103米。103＞79.6所以，你们不会发生碰撞。也就是说你能刹得住车。但是，这个分析过程是建立在最理想状态下的。如果在这个过程中有其它不利因素，比如轮胎气压过高或过低、轮胎与地面附着力不足、地面摩擦系数不足、刹车盘与刹车片磨损、制动系统各部位间隙太大、驾驶员反应迟缓等，都会导致制动距离大幅度延长。在这种情况下，碰撞的几率就会大大增加。再说了，一般我们看到前车刹车灯点亮时，通常并不会直接全力紧急制动，而是先减速，发现距离过近时才会全力刹车，在这种情况下，碰撞几乎是不可避免的。所以，在交通法规中有明确规定，当车速高于100公里每小时时，车距不得低于100米。这是有科学道理的，不是拍脑门想出来的。此外，如果在制动过程中车身受到横向力的作用，比如较大的横风、路面有砂石、汽车制动跑偏等，汽车还会发生侧滑、甩尾甚至翻转等现象，这是极其危险的。因此，我们在上高速公路之前，一定要检查汽车制动系统的工作状况，保持制动系统良好的制动能力，并且要与前车保持足够的距离，进最大可能避免危险的发生。

复杂的计算题，我就不给你做了，反正你只需要知道一个结论就是了，刹住车是不可能的。即使是那些汽车测评报告中，在理想条件下，很多车都达不到60米内刹住的效果。更何况实际情况中还要考虑地面是否湿滑、驾驶员的反应时间等。而且汽车测评节目中的百公里刹车距离，用的可是新车。但是，正常使用中的汽车还要考虑到刹车系统中的磨损，尤其是刹车盘和刹车片的磨损情况，我给你说个我自己开车过程中经历过的事情吧。我在高速公路上开车的时候发现前面有一个轮胎横在车道上，当时的反应就是刹车。但是作为一个有丰富经验的老司机，我刹车的目的并不是让车辆停下来。因为这样的车速，这样的距离让车辆停下来是不可能的。那么为啥，我还要刹车呢？因为我要在有限的空间和时间内让车辆的速度尽可能慢，当车速降低到一定程度的时候，我就 可以安全地打方向避开前面的轮胎了。这其实是一个驾驶思维的问题，很多人一看到车道上的东西，首先想到的是打方向，那么大概率会翻车。另一种人想到的是刹停，但是大多数时候由于发现太晚，由于距离太近已经无法刹停。而我的思维是，先尽可能减速，然后再速度减低后再打方向避让。有的的时候好的驾驶思维是可以救命的。

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